不知道大家注意到沒有，前段時間網上說了一句這樣富有哲理的話“中國人過馬路，只要是人湊夠了就可以過了”。而近日又開始討論“中國式接送孩子”，經過網友調查發現，中國低領兒童的接送率達到了100%，這不得不引起我們家長們的深思了。
現實中，每到放學時間，全國各地小學門口便會上演“中國式接孩子”，家長們開著二輪、三輪、四輪等交通工具，早早就在翹首以待，數量之眾、人群之嘈雜仿如集市。與之相對照，在國外多數地方的小學門前，卻很少會看到這樣的景象。這一中國特色式現象背后的問題值得反思。
核心事件 貼上“中國式”標簽的“接孩子” 昨日，網友“郗寶貝”在某論壇發帖，類似連日來引發熱議的“中國式過馬路”，她要批評的主題是“中國式接孩子”。這篇帖子很快被置頂到首頁，數百位網友評論。
這篇帖子寫道：“‘中國式接孩子’的場景每天都會在不同城市、不同學校的門口上演相同的內容。眾多家長無論男女老幼，在孩子放學的時間聚集到學校門口，你擁我擠互不相讓，其熱鬧程度不亞于街頭鬧市�！薄按蠹叶悸N首期盼眼巴巴地盯著學校門內的孩子，有時因為學生太多令家長眼花繚亂，還要在隊伍中仔細搜尋。此時此刻，還有哪個家長顧得了什么交通規則和禮讓的風范？因此，發生交通擁堵，甚至交通事故似乎也就在情理之中了。”
“前幾天，媒體上熱議的‘中國式過馬路’對國人的規則意識、文明素養，以及交通現狀進行了深刻的反思與爭論。國人這種可以貼上‘中國式’標簽的日常行為與生活習慣不在少數，‘中國式接孩子’自然也應該在反思與理性解決之列�！�
這篇文章引發網友的熱議，網友紛紛對自己身邊已經見怪不怪的“中國式接孩子”吐槽。微博網友“在別處”直指這種現象的交通隱患：“在中國大多數學校門口，都會有大量的自行車、電動車、摩托車、汽車毫無秩序地停在學校附近，更有不少小商販夾雜于人流、車流之中，不僅癱瘓了交通，還給孩子們的安全埋下了隱患�！�
網友“鈞的爸爸”進一步反思：“送孩子上學，接孩子放學，不管風吹雨打，這已成為很多中國家庭生活的一個模式。可為什么家長都不放心孩子自己上學放學呢？這是一個社會問題，絕對不是家長的問題�！�
只要上網稍加搜索就會發現，這篇名“中國式接孩子：值得社會反思與解決的生活習慣”的帖子在全國各地的論壇上均有出現，各地網友對此話題均高度關注。
現狀調查 中國特色孩子和接送的家長幾乎一對一 下午3時許，南京鳳凰花園城小學門口已聚集了百余位家長。不少家長開著私家車過來接孩子，將車停靠在湛江路馬路兩邊。馬路兩邊原本就�？坑幸慌跑囕v，這使狹窄的湛江路更顯得擁堵。
更多家長則選擇電動自行車前來接小孩。30多臺電動車將學校與湛江路交叉的小空地擠得滿滿當當，家長們或坐在車上閑聊，或聚集在校門口向校內觀望，嘈雜的情形和熱鬧的集貿市場沒有差別。
隨著不斷有更多的家長趕來，人群和不斷走出的學生流匯合，整個校門口更顯熱鬧。徐女士每天都要來接讀三年級的兒子，因為兒子還要上一會兒興趣班，大約4點多才會出校，這讓她在人群中顯得不那么著急。
孩子不小了，為什么還要來接？面對提問，徐女士表情有些夸張，她感覺這問得有些莫其妙“你看到有哪個小孩不用接的？”她反問，“都是家里的獨苗，家長怎么可能放心讓他們（孩子）自己回家�！�
恰如徐女士所說，在學校門口，前來接小孩的家長群和小學生幾乎形成一比一的比例，沒有人接的學生屈指可數。如此大的人流量自然對學校門口的交通造成很大壓力。城市的其他地方，路上交通壓力最大的時間是上班族們的上下班時間，而對于學校附近的道路而言，它完全由學校上學、放學時間主導。
附近一家小店老板說，每天早上7時許、下午3點多是湛江路最熱鬧的時候，因為接送小孩的車輛較多，加之不斷有車輛違停、調頭等，這條路上經常就被堵起來了。
國外見聞日本學校設專人引導學生回家 對于“中國式接孩子”，不少家長表示，這確實是中國特色，但不必“言必稱國外”，美歐校車接送的那一套在中國行不通。
不過，也有家長指出，不說美歐，我們可以參照從城市形態、交通狀況等方面與我國都較為類似的日本，在日本的小學門口，很少見到有家長來接送小孩的，都是小朋友自己上下學。
一位彭姓家長介紹，她有個親戚在日本，去年她曾去探親，看見親戚家的小妹妹在上小學，因為沒什么可幫忙，她自告奮勇表示可以接送小妹妹上下學，沒想到親戚一口回絕：“完全不用，在這邊，小朋友都是自己走路上學�！�
見慣了“中國式接孩子”，彭女士有些不信，日本的家長不擔心孩子放學回家路上的安全問題嗎？她于是跑到親戚家小孩所上的小學門口一看，結果到了放學時間，真沒發現一個家長來接小孩，小朋友都是列好隊自己走回家。
據了解，在日本，孩子們按區域就近上學。大多數日本小學生每天清晨6點半左右就要起床，出門后和住在附近的同學們會合，然后一起走路上學。
對于有家長擔心孩子上學路上的安全問題，在日本，學校專門設有“學童擁護員”，他們的任務是在每天上下學時間，站在校外車流量大、交通比較復雜的路口引導學生們安全通過。
除了“學童擁護員”外，保護孩子們交通安全的還有個民間組織“PTA”（家長教師聯合會）。這個組織是自發的，純屬盡義務，不領報酬，其成員定期輪流擔任安全員，在孩子上學放學的時間去交通要道護送孩子。
一位定居日本的中國人唐辛子便曾參加“PTA”，她專門著文記下了自己的感受：“那些在驕陽下風雨中，將自己的身體攔在道路的中間，揮舞小旗指揮孩子們過馬路的媽媽們的背影，是我所見過的最美麗的背影。”
深層思考 應用時間糾正“中國式習慣” 對于“中國式接孩子”，一項有意思的數據值得相關部門研究。目前，南京幼兒園的接送率是100%，而小學尤其是低年級的學生，接送率目測至少在九成以上。一個城市有幾十萬乃至百萬的小學生及幼兒園小朋友，那么，每天要往返學校兩次人流將是數百萬計，這對城市的交通壓力可想而知。
既然日本的經驗證明，小學生可以自己上下學，而為什么我們的家長還是堅持接送呢？一位正在上幼兒園大二班的小朋友說出了一個答案。他媽媽曾告訴他，路上有“小偷”，會偷小朋友。
多位家長表示，之所以要接送孩子，小孩放學路上的安全是他們最擔心的，在聽聞一些小孩被別人拐走的消息后，家長們對孩子上學放學更是不愿意“放手”。
歸結起來看，除了孩子上學、放學路上的安全問題外，家長堅持接送還有多項原因，諸如城市交通復雜，不按規矩行駛的車輛很多；路邊有些“不良”小店，擔心小孩學壞以及孩子還沒長大，還不能獨立回家等。
不少家長表示，在當前的大背景下，不可能真的讓自家的小孩獨立上下學，“大環境不允許”，但他們真心希望“中國式接送”能夠有所改變，應該設一個時間表，廢除這種“中國式的生活習慣”，想一想，家長不用操心，孩子能自己安全上下學該多好��！
微評 尋求中國式解決之道 “中國式過馬路”引發的討論熱乎勁還沒完全退去，“中國式接孩子”又來搶奪眼球了。在城市各中小學，每到放學時點，都會有眾多的家長和密密麻麻的各種車輛聚集。一時間，交通阻塞，家長焦慮，行人徒呼奈何。
究其原因，孩子過遠的上下學路程、潛在的交通安全、人身安全風險，都可能造成一個家庭不能承受的痛苦。所以，“中國式接孩子”體現了家長們一種安全訴求。對此，我們更應該考慮現實國情，尋找“中國式解決”之道。
其一，盡可能發揮校車的優勢。如果說挨家挨戶接送學生難以操作，可以在一些學生住址相對集中的區域設置集合點。更重要的是，全社會要在公路規劃、行車權利上形成校車優先、重視學生安全的意識。
其二，家長中間應該倡導規則意識和公共文明。互相禮讓、井然有序的接送秩序，不僅體現著個人的文明修養、為孩子們做出表率，更能減輕校門口擁堵，從整體利益的角度節省時間成本。
最后，不妨推廣部分學校實行的多校門、錯峰放學等辦法，減輕擁堵的現象。
的確，“中國式接孩子”已經不是家長送不送、接不接的問題，而是怎么接送、怎么盡可能降低公共成本的問題。這就需要各方面相互配合，妥善解決。
（編輯：灰太狼）