家長朋友們還在為孩子的乘車安全擔憂嗎？政府有新策啦！我國第一部關于機動車兒童安全座椅約束裝置的強制性國家標準于7月1日實施。
　　近日走訪了市區部分小學和幼兒園發現，不少私家車主在接送孩子上學、放學時，都愛將孩子放到副駕駛位置，至于兒童安全座椅，大多數車主不知為何物?
　　6月28日上午上學時間，市區某幼兒園門口。
　  發現不少家長開著私家車來送孩子。據初步觀察，大部分車主都是將孩子安排在副駕駛位置上，只有個別家長為了保證孩子的安全，讓孩子坐到后排靠左的位置。
　　在短短20分鐘里，粗略觀察了22輛接送孩子放學的私家車，有16個孩子坐到了副駕駛位置上，或是由家長安排到其他座位上，還有6位家長抱著孩子坐到副駕駛位置上。他們都有一個共同點，沒有系安全帶，更談不上坐兒童安全座椅。
　　“你的車明明就配備兒童安全座椅的插口，怎么不在車上裝一個兒童安全座椅呢?”記者問。
　　“兒童安全座椅是安裝在哪兒的?有沒有坐在副駕駛的位置照看起來方便?”正準備接孩子回家的吳女士說，“把孩子抱在懷里，再系上安全帶，就安全了嘛，我都沒見過這安全座椅是什么樣�！�
　　發現類似吳女士這樣想法的車主還不在少數，他們都有一個共同點——沒有安裝兒童安全座椅，大多數車主均不知道什么是兒童安全座椅。
　　“父母們這樣的想法是非常危險的!”市公安局交警支隊一位民警告訴記者，實驗證明，時速每小時40公里行駛時的急剎車，幾公斤重的嬰兒體重猛增為110公斤，僅靠父母的雙臂根本就無法承擔。也就是說，若大人抱著小孩，行車過程中若發生車禍的話，后果不堪設想，一旦汽車的安全氣囊彈出，懷抱中的兒童也很可能成為家長的“擋箭牌”。
　　政策：
　　新國標實施 購買認準國家3C認證標志
　　目前國內兒童安全座椅市場混亂的情況，很快就會得到改善，我國第一部關于機動車兒童安全座椅約束裝置的強制性國家標準于7月1日實施。今后國家將對兒童安全座椅的生產商進行強制要求，購買兒童安全座椅時，認準國家3C認證的標志即可。
　　據了解，此次《機動車兒童乘員用約束系統》是參照歐盟 ECE-R44/04 標準制定的，其基本參數和該標準完全一致，比如遭遇碰撞時加速度不能超過規定范圍，要求具備一定的抗翻滾性能，材質要選擇阻燃性的等標準。而該歐盟標準是目前兒童安全座椅領域最為先進的行業標準。
　　標準對兒童座椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細的說明。按照標準規定，生產企業所有在產車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖等，而汽車兒童安全座椅今后也將經檢驗合格后才能上市。標準正式實施后，廠家新設計、新研發的兒童安全座椅必須滿足標準中制定的各項條件。今后，政府質監部門可依據該標準對在售的兒童安全座椅進行抽查。如果安裝了兒童安全座椅的車輛發生交通事故造成傷害的，可根據《機動車兒童乘員用約束系統》的標準向生產企業追責。
　　市場：
　　少有商家銷售 但可以訂購
　　為什么很多車主都反映沒見過兒童安全座椅?記者調查發現，其主要原因是根本很少有商家銷售兒童安全座椅。
　　走訪我市部分汽車4S店和一些汽車裝飾美容店，發現里面的汽車配件琳瑯滿目，但兒童安全座椅卻“芳蹤難覓”，記者走訪的7家店中，沒有一家在銷售兒童安全座椅。服務人員告訴記者，之前他們店里也賣過兒童安全座椅，但一年最好時才賣出去一兩個，因為銷量不佳而被撤柜，不過消費者可以提前訂購。
　　而位于市區沙灣路一家汽車4S店的銷售顧問向記者介紹，顧客購車之后，往往都會考慮安裝DVD導航、倒車雷達、真皮座椅等，對于兒童安全座椅，完全無人問津。
　　位于名山的一家汽車4S店總經理告訴記者，雖然他們沒有兒童安全座椅的現貨，但如果消費者有需要，可以訂購。
　　隨后在淘寶網上搜索“兒童安全座椅”，搜索到銷售類似商品的商家雖然上千，但大部分賣家的月銷量都在20個以下，絕大對數信用額度相對較低的賣家，所銷售的兒童安全座椅產品成交記錄甚至為零。記者看到，這些商品售價從幾十元到幾千元不等，其安全性十分值得懷疑。
　　當然， 車主不知兒童安全座椅，一方面是由于很少見，另一方面則是他們購買的車大多數不具備安裝兒童安全座椅的固定裝置。
　　粗略統計，目前雅安車市上熱銷的車型中，伊蘭特、新飛度、新凱越、�？怂�、新嘉年華三廂、驪威、卡羅拉等都不具備安裝兒童安全座椅的固定裝置。

（編輯：暖羊羊）